SIGAUS 2011. La gestión del Aceite usado.

Nuestro compromiso en la gestión del aceite usado ya es de sobra conocido para nuestros clientes, como distribuidores oficiales de marcas pertenecientes a SIGAUS tramitamos y gestionamos las solicitudes de recogida de aceite usado a las empresas "Gestoras autorizadas" dando no solo un servicio integral a nuestros clientes, concienciando de la correcta gestión del aceite usado y asesorando en materia de almacenamiento y manipulación.

Felicidades a SIGAUS por el trabajo que desarrollan y por estos

5 años de consolidación del Sistema Integrado de Gestión, un engranaje nunca mejor dicho perfectamente lubricado.

Ya hemos realizado algunas pruebas y pronto tendremos en marca nuestro CENTRO DE TRANSFERENCIA para dar servicio a consumidores y clientes de un tamaño más pequeño, os dejo algunas fotos de nuestras primeras pruebas de operativa de Retirada de Aceites Usados por parte de nuestro colaborador RETRAOIL.

Scania presenta sus motores más ecológicos

Nuevo Camión Scania Euro 6

La empresa sueca de automoción Scania ha presentado sus nuevos motores ecológicos Euro 6 de 13 litros con dos niveles de potencia de 440 y 480 CV. que se adelantan a las nuevas exigencias europeos de emisiones.

Los nuevos motores, que se podrán adquirir a partir de octubre y que cuestan unos doce mil euros más que sus antecesores los Euro 5, se han desarrollado dentro de la empresa combinando las tecnologías EGR y SCR con recirculación de los gases de escape, geometría de turbo variable, inyección de combustible a alta presión con raíl común, reducción catalítica selectiva y filtro de partículas. En definitiva, han aplicado su propia tecnología de gestión del motor y de gases de escape, integrada en un nuevo sistema”.

Los motores tienen una drástica reducción de los niveles de emisiones de gases en comparación con su modelo anterior. Las emisiones de óxidos de nitrógeno y de partículas son alrededor de la quinta parte de las de los motores anteriores. Un nuevo elemento en la prueba de las emisiones, de la nueva normativa, es que también es necesario contar las partículas, lo que significa en la práctica que las emisiones de partículas serán aproximadamente la sexta parte de las de Euro 5.

En las presentaciones se pone de manifiesto que los nuevos motores permiten que no haya una diferencia perceptible en la cantidad de combustible usado. El consumo de AdBlue corresponde al 3 ó 4% del consumo de combustible, comparado con el 5 ó 6% para los motores Euro 5 SCR de Scania. Los nuevos motores Scania Euro 6 están aprobados para funcionar con mezclas típicas de hasta el 8% de biodiésel aprobado con el gasóleo normal. La empresa, asegura que además se realizan pruebas para garantizar el funcionamiento del sistema de postratamiento a largo plazo utilizando hasta el 100% de biodiésel.

Reglamentación relativa a los depósitos GrG de transporte de combustibles

Cada día, se hace un poco más difícil estar al corriente de las nuevas normativas y los cambios que la administración incorpora a la legislación.

Hoy nos ha llamado un cliente, "le habían denunciado", por no llevar registrada la carta de porte y faltar parte del etiquetado del depósito GRG, un descuido grave porque la denuncia no ha sido precisamente de poco importe. A veces no se presta la atención debida a la documentación e instrucciones que marca la ley y aunque se lleve el depósito en regla también hay que llevar los "papeles"

Voy a realizar un breve resumen de los aspectos que hay que tener en cuenta a la hora de equipar un depósito GRG de transporte de combustible y sus condiciones.

1.- La cantidad a transportar debe ser inferior a 1000 lts.

2.- El envase debe estar homologado para el transporte de mercancias peligrosas e ir acompañado de una documentación que así lo acredite, además del marcado de la homologación en el propio depósito. En la documentación del depósito vendrá el acta de inspección firmada por la entidad de control. Indicando la fecha que deberá pasar revisión (30 meses).

3.- El envase deberá estar etiquetado con la señalización de peligro nº 3 y en su interior el código UN que corresponda al material a transportar, en el caso que hablamos para diésel el código es UN1202. y como novedad también debe ir acompañada por la pegatina de "PELIGROSO PARA EL MEDIO AMBIENTE".

4.- Hay que acompañar la documentación con "LA CARTA DE PORTE" documento acreditativo del transporte de la mercancía, (lo expiden en estaciones de servicio a modo de albarán/carta de porte o lo puedes rellenar según el modelo que se adjunta cuando compras un depósito GRG).

5.- Extintor de al menos 2 kgs, con las revisiones que marca la legislación al día.

6.- No es necesario que el conductor disponga de certificado alguno de formación especial, es decír, no es necesario el Carnet de mercancias peligrosas.

7.- Se recomienda llevar también una linterna.