Sumolub, aditivo antifricción con Fulereno.

Desde Bardahl me han presentado hoy un producto realmente interesante, Bardahl una de nuestras marcas de referencia, es lider en el sector de los aditivos y la lubricación, tanto en automoción como industrial. Y acaban de incorporar a su gama en España "Sumolub" aditivo antifricción con FULERENO C60 para poder explicar un poco más sobre este producto, incorporo la información de Bardhal sobre este aditivo. 

En 1996 tres científicos, un británico y dos estadounidenses, obtienen el premio Nobel de Química por el descubrimiento de una tercera estructura molecular estable del carbono. Las dos primeras son conocidas, el diamante y el grafito. A la tercera se la denomina Fullerene (en español FULERENO). (http://nobelprize.org/nobel_prizes/chemistry/laureates/1996/index.html)

La molécula de fulereno tiene forma esférica, y en su estructura intervienen 60 átomos de carbono. La molécula tiene un diámetro aproximado de 7 Armstrongs

(1 Armstrong es la diezmillonésima parte del milímetro).

Esta molécula esférica tiene unas propiedades de dureza y permeabilidad próximas a las del diamante lo que le confiere una “consistencia” estructural muy estable y resistente a todo tipo de agresiones, físicas y químicas.

Bardahl es el primer fabricante de lubricantes que ha incorporado ya en producción el fulereno como integrante de su “Fórmula Polar Plus”. Por el momento esta incorporación a los lubricantes está protegida por Bardahl por una patente internacional.

En el flujo de lubricante, las moléculas de fulereno actúan comomicro-rodamientos que evitan la fricción y desgaste entre las partes, permitiendo que los movimientos relativos entre las piezas se efectúen sobre un colchón de microscópicas esferas muy resistentes.

Este es quizás el mayor adelanto tecnológico, en materia de lubricación, que jamás se haya realizado.

La Fórmula Polar Plus de Bardahl combina la acción polar de los lubricantes de tercera generación (repulsión electromagnética entre metales) con la acción antifricción del  Fulereno C60.  

El resultado es extraordinario. 

Desde el presente mes de enero 2011 ponemos a tu disposición un aditivo biodegradable Bardahl que combina la acción de ésteres sintéticos con el Fulereno C60.

El aditivo se llama SUMOLUB. 

• SUMOLUB es biodegradable y compatible con todo tipo de aceites, minerales o sintéticos, excepto los PAG.
• SUMOLUB reduce la fricción, el desgaste, el ruido y las vibracioes, así como aumenta la duración de los sistemas, los aceites y los filtros
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• En breve tendremos este aditivo en nuestro almacén, tenemos disponibles las fichas técnicas y os podremos asesorar para su utilización en multitud de sistemas industriales. 

Anticongelante de gasoil

Nos adelantamos , presentación de los nuevos lubricantes Eni i-sint

Todavía no están listos para su comercialización en España, pero lo van a estar en breve. Eni ha preparado una renovación y mejora completa en toda su gama de lubricantes para la automoción. Esta nueva gama llamada  "i-sint"nace fruto de la investigación de  Eni  i Sint- : una nueva línea de lubricantes especialmente formulados  para satisfacer las necesidades de su vehículo.

i Sint- es una gama completa de lubricantes sintéticos, semi sintéticos y  minerales diseñados de acuerdo a las características  de todos los tipos de motores para  de actuar bajo las más severas condiciones de trabajo.

Gracias a una cuidada selección de materias primas y un balance preciso de los diferentes componentes, los productos  i-Sint productos han superado las pruebas más severas de los fabricantes de automóviles.
El Eni i Sint- aporta las  máximas garantías de protección del motor y un  mejor  rendimiento, gracias a la utilización de aditivos especiales, también mejora es más  respetuoso con el medio ambiente La gama también incluye los aceites más fluido que ofrecen una mayor economía de combustible .

i Sint- es una línea de lubricantes de alto rendimiento diseñado para la última generación de motores y ofrecer un alto nivel de fiabilidad en todas las condiciones para todo tipo de vehículos, desde camionetas hasta autos deportivos, y de la gasolina y dos motores diesel.
La amplia gama de lubricantes de esta serie incluye productos tecnológicos modernos que se adaptan particularmente a los vehículos equipados con filtros anti-partículas y productos basados en tecnologías más tradicionales, tales como i-Sint-10W-40 y Sint-i-15W-40, para su uso en motores menos exigentes.

La gama i sint de Eni se divide en  una gama de alta Tecnología i-sint tech, que responde a los requisitos específicos de los fabricantes y otra i-sint profesional para el sector del usuario profesional, talleres y distribución para todo tipo de vehículos. 


En breve os ire explicando de forma más extensa esta gama de productos y sus carácteristicas. 

Especial UTTO (I)

Cada maestrillo tienen su formula secreta,  y el lubricante que quiero presentaros es excepcional. Una de las reclamaciones o problemáticas más usuales que nos encontramos en nuestros clientes del sector agrícola y obra pública se deben a un error en la lubricación tanto en sistemas de transmisión como en los frenos bañados en aceite  ( en el argot agricola "la culera del tractor) también en reductores de maquinaría de obra pública. 

Estos productos deben estar formulados especialmente para trabajar con fuertes cargas y evitar los temidos chirridos en los frenos. Una mala calidad en la elección del lubricante puede ser terrible. 

En este tipo de productos encontramos una referencia del fabricante OLIPES que en mi opinión es un lubricante fuera de serie, se trata del  Maxitractor 20w40 LS. este producto contiene una alta aditivación y evita los problemas en los sistemas de freno en baño de aceite. 

Este producto satisface las homologaciones de KOMATSU y VOLVO WB101 y realmente funciona con unos resultados excelentes en este tipo de maquinaría. 

También es válido para John Deere J20 C , por supuesto es un API GL4. 

En nuestra web encontrareís la ficha técnica y todas sus especificaciones. Está disponible en 20 lts , 200 lts y 1000 lts. 

Maxitractor LS 20w40

Filtración Hidráulica. Filtros MP Filtri.

MP Filtri dispone de una amplia gama de componentes y sistemas para la limpieza de impurezas sólidas, fluidas y gaseosas, y para la separación de agua del aceite hidráulico y lubricantes.

Los productos de filtración MP Filtri, cumplen las exigencias del mercado con una elevada eficiencia en separación de partículas, mínimas pérdidas de carga, elevada estabilidad de colapso y alta captación de suciedad, lo que permite mayores intervalos de mantenimiento y reducción de costes de parada.

La gama de productos de Mp Filtri que comercializamos son las siguientes:

·Filtros en línea hasta 450bar.

·Filtros en aspiración y retorno.

·Filtros off line para suciedades extremas.

·Elementos filtrantes en diversos materiales: fibra de vidrio, fibra de metal, malla metálica y papel con finezas de filtrado de 3-200 micras.

·Indicadores de colmatación óptico-eléctrico.

·Filtros de aireación de depósitos.

Las principales aplicaciones de MP Filtri son:

·Hidráulica.

·Lubricación.

·Máquina Herramienta, máquinas de fundición e inyectoras de plástico.

·Técnica de elevación.

·Construcción Naval.

·Centrales de energía.

·Construcción de engranajes, vehículos.

·Maquinaria móvil.

·Maquinaria de papel.

·Bancos de prueba, etc.

Consultas filtración  a info@chavanel.net . A/a. Dpto de filtración 

Lubricantes Alimentarios I

La industria de producción y proceso de alimentos representa un reto para la lubricación. La actividad de esta industria requiere de maquinaria y equipos como bombas, depósitos, tuberías, cadenas, cintas transportadoras... Los lubricantes deben ofrecer las mismas prestaciones que en otro tipo de industria en cuanto a desgaste, corrosión, temperatura y formación de depósitos. El reto es que muchas de las materias primas que se utilizan en la fabricación de los lubricantes convencionales no son compatibles ni permitidas en este tipo de aplicaciones alimentarias  por razones de seguridad.

Clasificación del grado alimentario de los lubricantes.


Los lubricantes alimentarios son lubricantes aceptados para su uso en equipos y maquinaría que procesen alimentos (carnes, envasadoras, lácteos, vinos...etc). Los tipos de lubricantes alimentarios se dividen en relación a la probabilidad que tienen estos de estar en contacto con los alimentos. La terminología actual de uso es la marcada por la USDA americana cómo H1, H2 y H3. La aprobación y el registro de un nuevo lubricante en una de estas tres categorías dependerá de las materias primas utilizadas en el proceso de formulación.

USDA H1. Son los llamados grado alimenticio, Se emplean en ambientes donde se procesan alimentos y donde existe la posibilidad de contacto accidental con los alimentos. Sólo se pueden utilizar formulando componentes dentro de la lista 21CFR 178.3750.

USDA H2. Usados en los equipos o máquinas donde no existe la posibilidad de que el lubricantes o la superficie lubricada entre en contacto directo con los alimentos. En su formulación no deben presentarse metales pesados como antimonio, arsénico, cadmio,plomo, selenio... ni sustancias carcinógenas, mutágenas o ácidos minerales.

USDA H3. Aceites solubles o comestibles se utilizan como limpieza y conservación ganchos, cintas transportadoras..etc.

Disponemos de una amplia experiencia en este tipo de productos y aplicaciones utilizando productos de las mejores marcas especializadas en este campo,  Rocol, Agip, Olipes, Bardhald, Cogelsa... entre otrás seleccionado sus mejores formulaciones para cada aplicación.

Además también tenemos productos y químicos para el mantenimiento y limpieza de este tipo de industrias. No dudes en enviarnos un email para cualquier consulta estaremos encantados de ayudarte.

¿Sabías que puedes hacer el mantenimiento de tu coche nuevo en cualquier taller sin perder la garantía ?

La respuesta es Si. un Sí rotundo amparado por la ley.

La nueva normativa europea que regula la posventa, el Reglamento 461/2010. El reglamento es bastante extenso y recomendable su lectura para saber los derechos de usuarios y deberes de los profesionales que nos atienden las garantías.

Es recomendable una lectura dedicada al mismo.  Enlace al reglamento 461/2010

En resumen podríamos comentar los siguiente "EL QUE PAGA MANDA"

1. No se pierde la garantía del vehículo por hacer el mantenimiento, según establece el constructor en el libro de mantenimiento, fuera de los servicios oficiales de la marca.
2. No se pierde la garantía del vehículo por hacer reparaciones fuera de los Talleres oficiales no cubiertas por la garantía ( rotura de faros, golpes de chapa..etc)
3. Sólo las reparaciones por defecto de fabricación  y con el vehículo en garantía se harán donde indique el constructor del coche.

Esto ha sido un simple mino resumen de lo que entendemos más importante.